Hvordan styre en dragster

Innholdsfortegnelse:

Hvordan styre en dragster
Hvordan styre en dragster
Anonim

Brent gummi, varme spor, kule biler. Som Bruce Springsteen sa, når sommeren kommer, er været perfekt for racing. Men du trenger ikke nødvendigvis å ha en gammel Chevrolet fra 1969 med en 396 -motor, Fuelie -hoder eller et Hurst -drivverk under panseret for å komme inn i denne spennende sporten. Et åpent dragløp er en akselerasjonskonkurranse som finner sted på en profesjonell bane der alle typer piloter kan delta. Denne hobbyen kan være både givende og morsom, men å vite hvordan du kjører ordentlig på en dragster er den beste måten å holde deg selv og andre trygge. Selvfølgelig lar det deg også ha det bra på banen. Du kan lære ved å registrere deg i kategorien som samsvarer med ditt nivå, ved å få bilen inspisert og ved å nærme deg banen for å få mest mulig ut av bilens ytelse.

Trinn

Del 1 av 4: Velge og tilpasse en Dragster

1077068 1

Trinn 1. Velg mellom stil og hastighet

Når du velger en bil for et dragrace, er det mange ting å vurdere i tillegg til hastigheten bilen din kan starte fra startlinjen. Du må ta hensyn til utgiftene som skal påløpe for reparasjon og overhaling av bilen, så vel som dine ultimate ambisjoner. De fleste dragracere er i utgangspunktet på jakt etter det samme: en godt utført malingsjobb og en typisk beastly motor-humming dragster. De ser også etter en fin figur å vise frem når monsteret trekker seg sammen med andre, omtrent som når det passerer deg i den forbipasserende banen.

  • Ideelt sett, prøv å finne en racerbil som egner seg til mye endring. En god dragster har ofte en modifisert motor med ettermarkedskameraer, sylinderhoder og andre deler designet for å optimalisere hestekrefter til å overstige 600 eller 700 hestekrefter. Hvis du har et slikt kjøretøy, har du et godt muskuløst monster. Men for mange sjåfører betyr overskridelse av 500 hestekrefter allerede å gå over bord, siden en bil med slik kraft er en utrolig kraftig bil.
  • For utseendet har mange trainee -dragpiloter sannsynligvis allerede en ide om kjøretøyets chassis eller modell når de starter. En 1957 Chevrolet Bel-Air er rett og slett perfekt for dragspor i øynene til klassiske bilentusiaster. For andre kan imidlertid et så tungt chassis formørke kjøretøyets stil.
1077068 2

Trinn 2. Velg noe du liker å jobbe med

Å bygge en racerbil for dragbaner er fremfor alt et prosjekt for de nostalgiske. Så prøv å finne en av de Corvette -modellene din far drømte om da du var liten, grønn som sjøskum.En bil han aldri hadde sjansen til å kjøre. Du vil kanskje også ha en Mustang, som den Steve McQueen kjørte under den veldig klassiske jakten på Bullitt -filmen. Hvis du søker her og der, kan du støte på et Chevrolet Apache -chassis fra 1940 -tallet. Du kan gjøre det til en ekte perle som vil fange alles oppmerksomhet en gang på banen. Alt du trenger å vite er at det ikke er feil valg så lenge du liker bilen du har valgt.

1077068 3

Trinn 3. Start med en lett ramme som passer til alle reservedeler

De fleste vellykkede kjøretøyene på banen har et lett understell som er lett å jobbe med. Derfor er det ikke uvanlig at du støter på Fox-Body Mustangs bygget mellom 70- og 90-tallet. Rammene er lettere og har plass til nesten hvilken som helst motormodell. Hemi? Flathead V8? Du kan bruke dem alle sammen med en Mustang.

Når de vet at Mustangs er allestedsnærværende på amerikanske spor, har de mistet noe av sin prestisje. De er sikkert enkle å jobbe med, men vil du virkelig være en annen fyr med en bil som ser ut som alle andre? Trans-Ams, Z28s og Chargers-bilene har alle lignende funksjoner med premium originale funksjoner. Laderen som McQueen kjørte kom rett fra fabrikken med noen endringer i fjæringen. Hvis hun bare var perfekt nok for Bullitt …

1077068 4

Trinn 4. Vurder å renovere eller installere en ny motor

Hvor fort vil du se bilen din gå? Hva slags motor vil du bygge? Hvilken type motor kan chassiset ditt romme? Hoveddelen av arbeidet og gleden du får fra racerbilprosjektet, avhenger av disse beslutningene du må ta.

  • En god dragster -motor bør ha optimal effekt, sikkert ved å bruke noen få reservedeler for å forbedre motorens ytelse. En av de vanligste modifikasjonene er utskifting av hydrauliske rullekammer og sylinderhoder med ettermarkedsdeler. Avhengig av motor, bør du kunne bruke visse originale komponenter i girkassen for å holde investeringskostnadene så lave som mulig.
  • Prøv å sette deg grenser. Selvfølgelig har du all rett til å forvente at Trans-Am leverer 1.000 hestekrefter som dragpust til deg, men har du regnet med kostnadene for alle reservedeler til komponentene som kreves for overføring? Er justeringer av chassisspenningen nødvendig? Hvis du vil slå 500 hestekrefter, trenger du ikke bekymre deg for å bli flau på banen. Aldri. Prøv alltid å holde ambisjonene praktiske.
1077068 5

Trinn 5. Oppgrader fjæringen med kontrollarmer og dragster -støt

Når du øker motorens effekt, vil fjæringen være uegnet. En av de viktigste modifikasjonene du må gjøre for et flott dragrace er fjæringen. Sørg for å justere fjæringen etter å ha økt hestekrefter i bilen din. Du vil være sikker på at spesifisitetene til spenningene er perfekt kompatible med bilens nye kraft.

  • Hvis din dragster har bladfjærer bak, bør du vurdere å installere CalTrac -stenger for å øke stabiliteten og kontrollen. Hvis bilen din har fjærfjæring, er bruk av ettermarkedet kontrollarmer fortsatt den beste løsningen. Du kan også vurdere muligheten for å bruke en "no-hop" for å endre det geometriske sentrum av fjæringen. Dette vil gi deg mer kraft i starten.
  • Noen ryttere går til og med så langt som å hekte ut stabilisatorstangen foran for å installere dragster spiralfjærer i stedet. Dragracing belaster akslene mye. Dette er et problem som alle piloter kjenner. Derfor er det å foretrekke å bruke støtdempere spesielt designet for dette formålet for bedre å takle disse begrensningene.
1077068 6

Trinn 6. Installer en strømadder hvis du vil kjøre bilen på gaten

Etter utgivelsen av Fast and Furious -sagaen ønsket mange å trykke på en nitro -knapp med broren og la konkurransen ligge langt bak. Ved å bruke et lite nitrosystem for alle løpene kan du bruke et mer grunnleggende motorhastighet som er egnet for normal kjøring og motorveier ved normale turtall. Det kan også hjelpe deg med å holde motoren tynnere, noe som gjør det mulig å løpe med et lavt kompresjonsforhold. Naturlig aspirerte motorer krever større kammer og kjører på drivstoff med høyt oktan hvis kompresjonsforholdet øker.

1077068 7

Trinn 7. Se opp for overoppheting med modifiserte og muskuløse biler

Jo mer du endrer originaldelene, desto mer sannsynlig er det at du vil oppleve problemer på grunn av disse endringene. En slik situasjon oppstår spesielt når du styrer din dragster på en brutal og restriktiv måte på gasspedalen. Et av problemene som biler som dette har til felles er overoppheting. Dette innebærer at visse forholdsregler er nødvendige. Du har kanskje ikke noe problem hvis du har gjort endringene riktig. Men det er alltid tryggere å holde et øye med risikofylte områder.

Installer en større radiator for å forhindre at bilen overopphetes og sjekk bensinpumpen regelmessig. Aggressivt pilotering av en dragster sliter raskt på disse komponentene. Så sørg for å finne en nøyaktig og sensitiv temperaturmåler og hold øye med den når du piloterer

Del 2 av 4: registrering og inspeksjoner før løp

1077068 8

Trinn 1. Lær de forskjellige kategoriene av dragsterbiler

De fleste profesjonelle dragbiler er roadsters spesielt designet for kortdistanseløp. Fans og søndagsløpere er plassert i en helt annen kategori. Kjøretøyer er klassifisert og klassifisert i henhold til forskjellige kriterier, for eksempel vekten som annonseres på fabrikken, typen drivstoff som brukes og motoreffekten. National Hot Rod Association (NHRA) har over 200 forskjellige kategorier av kjøretøyer, selv om de grunnleggende kategoriene kan deles i to.

  • De Topp Drivstoffdrivere er mellom 6,1 og 9,1 m i lengde, leverer over 500 hestekrefter og kjører på nitrometan. Denne typen dragster, du vil bare møte ham under proffkonkurranser. Top Alcohol dragsters ligner på fusinene til Top Fuel, men de går delvis på metan.
  • De Stock Dragsters opprinnelig var fabrikkbiler. Deretter ble de transformert ved hjelp av NHRA -retningslinjer for å forbedre potens og ytelse. På åpne banedager er dette vanligvis den eneste kjøretøytypen du ser racing på banen, og hva du skal ri hvis dragracing er din lidenskap. Hvis du har en modifisert muskelbil, kan du sjekke kategorien på bilen din i NHRA Classification Guide. Søk her for mer informasjon.
1077068 9

Trinn 2. Finn et lukket dragrennbane i ditt område

Hvis du vil løpe i en dragster, må du bare gjøre det på en bane, med respekt for forholdene som er spesifikke for disiplinen. Dragspor er vanligvis 402 meter lange, med en hastighetsfelle på rundt 21 meter som din toppfart vil bli målt på. Mange kretser tilbyr åpne konkurranser etter invitasjon der alle kan delta så lenge de betaler registrerings- og inngangsavgifter til banen. På samme måte tilbys tidsbestemte forsøk regelmessig hvis du vil komme deg litt ut og slippe gassen nå og da.

  • Når du ankommer må du uunngåelig betale en liten inngangsbillett, men også en banegang, spesielt hvis du planlegger å løpe. Prisen avhenger av kategorien på kjøretøyet du kjører. Det er derfor best å ringe for å be om prisinformasjon før du kommer.
  • Delta på noen få løp først og nyt kulturen, så vel som alle typer løp som arrangeres på banen du vil løpe på. Søk råd fra andre løpere eller enda bedre, fra arrangørene. Hvis du kjører en Honda Civic og vil løpe i en dragster, kan du falle inn i kategorien Bracket-Style med funksjonshemninger. Men du kan også tro at du er på feil sted. Før du legger ut på banen for godt, ta deg tid til å observere noen løp som en enkel tilskuer. I tillegg til at det er en spennende sport, vil du fra tribunen også kunne være en del av et stort fellesskap av fans.
  • Kjør kun på godkjente spor. Å kjøre en dragster under profesjonelle forhold er farlig nok. Så tenk deg å gjøre dette løpet på gata, det er rent selvmord. Uansett er det helt ulovlig. Aldri sykle på en dragster på gaten.

    1077068 10

    Trinn 3. Skriv inn bilen din i riktig kategori

    For å holde racingnivået på bakken, deler de fleste baner og løpsarrangører feltet inn i flere klasser av kjøretøyer. Etter betaling ved inngang må du fylle ut et løpskort, fylle ut informasjon om klassen du skal kjøre i, navnet ditt og annen spesifikk informasjon om bilen din.

    Hvis du vil delta i konkurransen med en bil som oppfyller standard fabrikkstandarder eller har gjort minimale modifikasjoner, vil kategorien du vil bli angitt i alltid avhenge av motorens størrelse samt andre tekniske spesifikasjoner. Noen baner tilbyr invitasjonsløp med jevne mellomrom. Du kan skrive inn bilen din for disse løpene for å finne ut hvilken klasse og hvilken kategori kjøretøyet ditt er i. Eller hva du trenger for at bilen din skal være kvalifisert for løpet, hvis du ønsker det. Dette er den enkleste måten å finne ut om klassen din hvis du ikke er sikker

    1077068 11

    Trinn 4. Ta den riktige dragstilen for bilen din

    Avhengig av hvilken kjøretøy du har, dine ambisjoner for løpet og også de spesifikke reglene som er spesifikke for banen i din region, vil du sikkert ha flere alternativer til rådighet for å kunne løpe. Det kan være lurt å kjøre et prostyle -eliminasjonsløp, som sannsynligvis er det vanligste, eller det er bare å komme seg ut på banen og brenne litt gummi under treningen. Så lenge du har et godt kjøretøy og muskler å gå med, er du nødt til å finne noe som passer deg på mange spor.

    • De Elimineringsløp er runder med eliminasjonsspor der to biler vil møte hverandre. Taperen elimineres automatisk og vinneren går videre til neste etappe av løpet til bare en løper gjenstår. For å teste vannet, trene for løpet og delta i den tidsbestemte øvelsen som ofte går foran løpene.
    • De Brakettløp ligner på Elimination Races. De inkluderer imidlertid handikap som gjør at kjøretøyer med forskjellige tekniske spesifikasjoner kan konkurrere med andre. De er faktisk løp som brukes til å teste ytelse i stedet for muskler. I stedet for rettlinjetesting utfører bilene det som er kjent som "Dial In" -tester. Under disse testene er målet å komme så nær den estimerte hastigheten som mulig (maksimal hastighet på bilen din på et runde). Differansen vil bli trukket fra hver av testene som ble utført gjennom hele løpet.
    • De Tidsprøver er tilgjengelig for alle kjøretøyklasser som har bestått sikkerhetskontrollen og betalt banegebyrene. Vanligvis, hvis du ikke har planlagt å trene for kvalifisering, vil du ikke kunne løpe på bestemte dager, noen ganger kalt "test and tune" netter. Du kan motta en timeliste med spesifikke detaljer om hver milepæl og holde styr på din langsiktige fremgang. Det er en fin måte å starte og bygge dragracingferdighetene dine.
    1077068 12

    Trinn 5. Utfør en teknisk inspeksjon på den åpne drag racing -kretsen

    Etter at du har betalt inngang og registrert deg, må du kjøre bilen til et inspeksjonssenter. Der vil arrangørene gi bilen en unse-over, sjekke væskenivåer, vekt og andre tekniske spesifikasjoner for bilen din for å være sikker på at den kan garantere sikkerheten din når den først ble lansert på banen. Hvis du består inspeksjonstesten, vil de sette den tilsvarende etiketten på frontruten. Dette betyr at du har bestått inspeksjonen og kan komme inn på forsamlingsområdet.

    Noen spor krever en minimumsvekt som må overholdes av alle kjøretøyer for de forskjellige trinnene, inkludert fører. Mange seriøse sjåfører vil prøve å oppnå denne minimumsvekten for deres kjøretøyklasse. De vil senke den så mye som mulig for å gi mer kraft og ytelse til motoren

    Del 3 av 4: Løper konkurransedyktig

    1077068 13

    Trinn 1.Bestå prekvalifiseringsløpene

    Før du kommer til startlinjen og slipper gassen, må du vite hvilken del av kretsen du skal kjøre for å kvalifisere deg til startposisjonen. Avhengig av de typiske reglene for banen og kjøretøyklassen, må du oppfylle forskjellige standarder. Imidlertid starter du de fleste eliminasjonsrundene for å kvalifisere deg til start med all din energi. Flere målinger blir tatt i betraktning for hvert løp. Disse inkluderer reaksjonstiden din, tidspunktet du har fullført etappen, men også hastigheten din.

    • Reaksjonstiden din måles fra starten av løpet og skal være så kort som mulig. For å gjøre dette er det nødvendig å måle tiden som går mellom det grønne lyset og øyeblikket når bilen din krysser startstreken.
    • Forløpt tid måles når du krysser startstreken og når du krysser målstreken.
    • Maksimal hastighet måles når du krysser målstreken. Så du må levere maksimal kraft under denne hendelsen for å få det beste resultatet, samtidig som du holder nok fart til å bremse ned.
    1077068 14

    Trinn 2. Varm dekkene grundig i vannboksen

    I oppstillingsområdet på baksiden av sporet må du gå gjennom det som er kjent som en vannboks eller blekekasse. De fleste spor har dem. Det er rett og slett en våt del av sporet. Det er her løpere med bitende dekk utbrenner for å varme opp dekkene og fjerne alt skitt og andre urenheter som har bygget seg opp på dem.

    Hvis du ikke vil varme opp gummien før løpet, desto bedre. Bare kjør bilen ned i vannboksen og kom så nær startlinjen som mulig. Flat racing dekk må alltid varmes opp, men dekk designet for veien med en slitebane bør definitivt ikke være det. Hvis du er bekymret for smuss dekkene dine samler seg på veien, kan du fjerne dem for rengjøring hvis du vil

    1077068 15

    Trinn 3. Når du kommer ut av iscenesettelsesområdet, beveger du deg nærmere startlinjen

    I profesjonelle bakker er startstreken ofte lite synlig siden den ikke er tydelig markert på bakken, men angitt med lasere. La arrangørene veilede deg til startområdet og hold deg til "juletreet" (skiltet med fargede lys midt på sporet) for å finne ut hvor du er.

    På de fleste spor indikerer det gule lyset at du er mindre enn 170 centimeter fra startlinjen, et nytt lys tennes når du er der. Se godt på banedommeren mellom de to linjene for spesifikke instruksjoner. Han er der for å hjelpe deg

    1077068 16

    Trinn 4. Hold øynene på juletreet og vent på at lysene skal annonsere starten

    De fleste juletre har syv lys, inkludert det som betyr at du har nådd startstreken. Avhengig av klassen din og hvilken type løp du deltar i, vil telysene tennes på forskjellige måter for å starte løpet. I noen konkurranser lyser tre gule lys samtidig, etterfulgt av et grønt lys på fire tideler av et sekund. I andre løp slås alle tre pærene på tre ganger før det grønne lyset slås på fem tideler av et sekund senere. Sørg for å følge starten på de andre løperne og prøv å vite hvilket lys som brukes for å kunngjøre at du er på startstreken.

    1077068 17

    Trinn 5. Gå grønn

    Vanligvis, hvis du ser det grønne lyset, gikk du litt for sent. Det krever mye øvelse og mestring for å få en god start. Til syvende og sist er det mer et forventningsverk, å vite hvordan man skal se når det grønne lyset vil slukke og umiddelbart trykke på soppen i stedet for å vente på at den skal lyse. De mest erfarne pilotene er veldig gode på dette spillet. Det er ingen grunn for deg til å spenne deg etter noen forsøk og forsøk hvis du ikke har forstått det grunnleggende i teknikken.

    Før du kjører, må du holde motorhastigheten på den optimale kraften for å starte med ønsket hastighet (mange dragere løser ut på sekunder, for eksempel). Følg vær- og lysskiftet nøye, forutse det grønne og slipp deretter gassen

    1077068 18

    Trinn 6. Send all kraften til mål

    Dragracing er definitivt ikke tiden for å spare hastigheten. Tvert imot er det muligheten til å vise hva bilen din egentlig har i magen. Hvis du har bestått sikkerhetskontrollen og vet alt om bilen din, bør du kunne fortelle hva den faktisk er i stand til. Det er en unik sjanse til å tråkke på gasspedalen og slippe deg selv. Kjenn på det, akselerer til full kraft på banen og hold tempoet helt til mål.

    Når du river opp banen, vær forsiktig så du ikke går ut av køen. Ikke rush inn i andre biler hvis du er en-mot-en. Vær oppmerksom på bilen din og hva du gjør. Å krysse midtlinjen vil resultere i diskvalifikasjon, og det er også veldig farlig

    1077068 19

    Trinn 7. Sørg for å følge markeringene som indikerer nedgang

    Avhengig av sporene er det "spesielle regler" angitt med en markering avhengig av linjen det er mulig å gå head-to-head. Generelt, som en høflighet, bremser den langsommere bilen for å falle bak raskere. Så, du vil stille opp, og deretter kjøre til timingboden.

    1077068 20

    Trinn 8. Saml tidsrekorden fra timeboden

    Etter løpet vil du gå gjennom timinghytta der du må samle tidsrekorden. Denne avlesningen utgjør tiden det tok å fullføre løpet og angir maksimal hastighet. På noen spor vises disse resultatene stort på en resultattavle -skjerm, men ofte er de installert på baksiden nær startlinjen for visning av tilskuere.

    Del 4 av 4: Vinn løpet og vær trygg

    1077068 21

    Trinn 1. Tenk på sikkerhet først

    Når du er midt på banen i den spennende stemningen til machismo, er det en god sjanse for at du glemmer det viktigste i et dragrace: å overleve det. Arranger å ta hensyn til alle på banen. Se på alt rundt det og vær fokusert for å komme til slutten trygt. Hvis du ikke er sikker på at du kan løpe, hvis du ikke har for stor tillit til bilen din, eller hvis baneforholdene ikke gir deg for mye selvtillit, ville det være bedre å gi opp kjøringen for dagen.

    Bilen din bør alltid inspiseres før dragrittet. Å ha et flatt dekk med en hastighet på 190 km / t er rett og slett farlig. Det er like mye å forhandle om en sving i en slik hastighet. Det er alltid bedre å ta maksimale forholdsregler

    1077068 22

    Trinn 2. Invester i en Snell -sertifisert hjelm

    Snell Memorial Foundation ble opprettet takket være William "Pete" Snell, en amatørløper som ble drept i et løp i 1956. Hjelmen hans, antatt å være den perfekte modellen på den tiden, klarte ikke å beskytte den. Mange av hans medryttere og venner har gått sammen og lagt alle sine ferdigheter i å forbedre utformingen av hjelmer. I dag har disse modellene blitt en referanse på feltet. Hvis du vil løpe i en dragster, får du en.

    1077068 23

    Trinn 3. Bytt gir til rett tid

    Den ideelle tiden for å bytte gir er når den nedadgående effektkurven til det lavere giret krysser det for det høyere girets oppadgående kraft. De fleste drag -racere bruker til og med en turteller for å nøye overvåke motorturtallet og føler at det er riktig tidspunkt å gjøre det, litt før dashbordets motor -turtallindikator treffer den røde stripen.

    • De fleste dragracere velger en turturteller som lyser når du har kommet til det perfekte tidspunktet for å bytte gir. De største løperne forventer dette øyeblikket. Du kan imidlertid ta det et hakk når du kommer til 200 eller 300 o / min fra den "ideelle" tiden. På denne måten blir handlingen mer flytende.
    • Racing i en dragster med biler med automatgir er fullt mulig, men det er mindre vanlig. Manuelle girkasser kjennetegnes ved kortere akselerasjonstider hvis teknikken er godt etablert. Hvis du vil begynne med dragracing, kan du øve på å skifte gir med en manuell girkasse.
    1077068 24

    Trinn 4. Bruk skallede racerdekk som er oppblåst til de riktige spesifikasjonene

    Hvis du virkelig vil ha det perfekte grepet på banen, må du utstyre bilen din med racerdekk. Uten slitebane kan du kjøre med glatte dekk for å holde deg til asfalten og øke ytelsen til motoren.

    I motsetning til hva mange tror, ​​sparer dekkene på ingen måte noen få sekunder, som mange tror. Selv om dette faktisk øker overflatearealet til dekkene med noen få grader, holder det for lavt slitasje på den indre veggen og gir nøyaktig det motsatte av ønsket effekt. Hold dekkene oppblåste til grensen for minimum anbefalte egenskaper

    1077068 25

    Trinn 5. Kjør i sporene som er igjen av dekkene til andre ryttere

    Etter flere runder på banen, vil du legge merke til akkumulering av tannkjøttmerker fra andre biler og deres eksos. Det er på disse sporene du må sykle. Ren asfalt gir ikke bedre trekkraft i motsetning til dette gummilaget. Hold deg limt til dette sporet og kjør nedover sporet.

    Råd

    • Bruk alltid din sunne fornuft på banen, og ikke vær redd for å stille spørsmål til løpsarrangørene hvis du fortsatt er ny i disiplinen eller hvis du ennå ikke har mestret en bestemt bane.
    • Personer med mageproblemer bør ikke spille denne sporten.
    • Dra nytte av tiden du bruker på banen for å bygge et nettverk og utvide din vennekrets som brenner for racing. De kan også vite noen tips og råd du trenger for din neste deltakelse.

    Advarsler

    • Kollisjoner og tap av kontroll kan forårsake alvorlig personskade.
    • I ulykker kan biler eksplodere.

Populær etter emne