3 måter å spare drivstoff på

Innholdsfortegnelse:

3 måter å spare drivstoff på
3 måter å spare drivstoff på
Anonim

Drivstoffprisene er på vei ned nå, men det er bare midlertidig. Drivstoff er en stor husholdningsutgift, så det er på tide å vurdere å vedta enkle handlinger og atferd som vil spare deg for mye penger. Du vil se at det er dusinvis av handlinger som i løpet av ett eller flere år vil spare deg for hundrevis av liter. Noen sjåfører har gjort det til et (lukrativt) spill: de øver på øko-kjøring.

Trinn

Metode 1 av 3: Vedlikehold bilen din regelmessig

Trinn 1. Bytt lysene i tide

Avhengig av modell endres tennpluggene mellom 30 og 120 000 km. Gitt besparelsene du vil gjøre, er det en operasjon som bør utføres regelmessig ved å bytte tennplugger, som er rimelige og enkle. Hvis du ikke er godt bevandret i mekanikk, finner du en hyggelig venn, ellers har du garasjen.

Trinn 2. Begrens bilturer

Det er flere midler, for eksempel samkjøring, gruppering av aktivitetene dine ved å ha en optimal rute eller den første parkeringen du finner, og du ender til fots.

Trinn 3. Ta drivstoffet dit det er billigst

Generelt kan det billigste drivstoffet bli funnet på bensinstasjoner kombinert med supermarkeder. Det er også nettsteder som gjør benchmarks i bransjen din, for eksempel dette offisielle nettstedet.

Trinn 4. Vedlikehold bilen regelmessig

Et kjøretøy med regelmessig service er et kjøretøy som slites mindre raskt og fremfor alt bruker mindre, det har blitt demonstrert lenge.

Trinn 5. Gå til bensinstasjonen intelligent

Før du drar dit, er det tre ting å ta hensyn til.

  • Se om det er verdt å fylle bensin eller ikke. Hvis du fyller tanken halvveis, sparer du litt vekt og dermed drivstoff. Imidlertid er denne praksisen bare fornuftig hvis din vanlige bensinstasjon er på ruten din, ellers vil du bruke på turen (og tid!) Det du tjener andre steder.
  • Ikke fyll tanken hele tiden. Drivstoff, uansett hva det er, er flyktig, og siden tanklokkene forsettlig punkteres av trykkhensyn, kommer du til å ha tap - det er dårlig for lommeboken og dårlig for miljøet.
  • Ikke gå til pumpen før nålen din indikerer at du har brukt den siste fjerdedelen av reservoaret. Uformelt, jo mindre bensin du har ombord, jo mindre bruker motoren din, og hvis økonomien er ubetydelig på en enkelt tur, kan det gjøre en stor forskjell i lommeboken over et eller flere år. Denne praksisen bør avbrytes om vinteren, ettersom kondens dannes i tanken, noe som gradvis reduserer drivstoffpumpens levetid.

Trinn 6. Kontroller dekktrykket regelmessig

Tre til fire ganger i året, sjekk dekktrykket (tall som skal konsulteres i produsentens manual). Underpumpede dekk og drivstofforbruket kan øke med 10%. Dekktrykket kontrolleres alltid når det er kaldt, det vil si etter å ha kjørt mindre enn 2 km. Når det er varmt, må du legge til 0,2 bar trykk til dem som anbefales av produsenten. Omvendt, ikke fyll for mye opp dekkene, og tenk at du vil spare enda mer penger. Dette er ikke bare feil, men fremfor alt risikerer du en ulykke (går av veien eller sprenger dekket). For å pumpe opp dekkene dine, har du valget mellom visse motorveiinnganger og generelt er inflasjonen gratis, ellers på bensinstasjonene hvor du for 0,5 € kan stille opp de fem dekkene dine: ikke glem reservehjulet! Unngå å tømme dekkene for mye når du pumper dem opp, spesielt når de er varme.

Noen store drivstoffbutikker lar deg fylle opp dekkene gratis

Metode 2 av 3: Kjøp et annet kjøretøy

Trinn 1. Kjøp en dieselbil

Det er en gammel idé at diesel er billigere. De siste årene har prisene på diesel nærmet seg blyfri. Under press fra miljøvernere har regjeringen frarådet kjøp av dieselbiler, men diesel er noen få cent billigere.

Trinn 2. Kjøp en hybridbil

Selvfølgelig er drivstofføkonomien lett å forstå med et slikt kjøretøy som bare går i termisk over lange kjøreturer. Som en del av kampen mot global oppvarming tilbyr den franske regjeringen regelmessig bonuser for kjøp av disse kjøretøyene. De varierer fra 3000 til 5000 € under visse forhold. Byggherrer betaler også premiene sine. Spør forsikringsselskapet om de rabatterer denne typen biler.

Trinn 3. Kjøp en mindre bil

Ganske logisk, de små byboerne, fordi de er mindre tunge, spiser mindre og de har blitt studert til å være lite grådige.

Trinn 4. Når du kjøper et kjøretøy, må du vite motorens dreiemoment

Mange kunder fokuserer på effekten (i hk) til en motor for å estimere forbruket. Men det som betyr noe er dreiemomentet og hastigheten på motoren. Ved lik effekt vil en bensinbil ha høyere turtall, men lavere dreiemoment sammenlignet med en dieselmodell. Det er derfor med en diesel, girene skiftes med lavere turtall enn med en bensinbil.

Trinn 5. Hvis du kan, kan du bruke en motorsykkel eller scooter

I vedlikehold og forsikring er disse maskinene mer interessante enn en bil. Også i forbruk! Dermed bruker en Kawasaki Ninja 250R, solgt for rundt 5000 €, 3,74 l / 100 km og kan gå fra 0 til 100 km / t på mindre enn 6 sekunder!

Metode 3 av 3: Kjør mer økonomisk

Trinn 1. Unngå å kjøre motoren unødvendig

Når du kan, i stedet for å la bilen gå på tomgang, bør du vurdere å slå av motoren. Studier har vist at man slår av drivstoff ved å slå av motoren i mer enn seks sekunder. Tenk hvor mye du kan spare over et år! Ikke la motoren gå mens du går til bakeriet for å kjøpe brødet ditt. Det nytter ikke å kjøre fort hvis du godt vet at du på 200 m må bremse.

Trinn 2. Forbered deg på turene

Dette kan gjøres daglig som for mer originale ruter (helligdager). Gruppere turene dine på en rute så lineær som mulig, ta små veier med få trafikklys og kryssinger av byer. For å spare drivstoff, kjør i lavtid, vil du ha færre trafikkork.

Trinn 3. Bruk navigasjonssystemet (GPS)

Med denne teknologien unngår du vanligvis trafikkork som du ikke er klar over, og du vil heller ikke gå galt, så du forlenger ikke løpeturen din. Hvis det er mulig, unngå bratte gater og fjellveier.

Trinn 4. Kjør med jevn hastighet

Unngå uberettiget akselerasjon og siste minuttbremsing. Ved marsjfart, på motorveien eller på rette statsborgere, aktiver cruisekontrollen, og du vil spare mye penger … og du vil unngå bøten for fartsovertredelse.

Trinn 5. Unngå å sette regulatoren i noen tilfeller

Dette er måten å beholde motorstyringen på fjellet, på store nedkjøringer og på svingete veier. På disse rutene er det ingenting som hindrer deg på en måte på pedalen til å holde en konstant og sikker hastighet. Og så vil du raskt se at regulatoren på disse grunnene gir en følelse av utrygghet.

Trinn 6. Grensestopp

For å spare gass er det best å komme til et rødt lys nesten helt stille uten å måtte bremse hardt. Når du reduserer hastigheten, er det en sjanse for at lyset blir grønt, så du trenger ikke å akselerere for å starte på nytt. Du vil faktisk forbruke mindre, fordi du vil dra nytte av tregheten i bilen din.

Trinn 7. Forvent ankomst ved rødt lys eller stoppskilt

Selvfølgelig forutsetter dette å kjenne ruten godt. Noen titalls meter før et rødt lyskryss eller et stoppskilt, ta foten av gasspedalen, men hold giret i gang for å stoppe sakte. Å kjøre i nøytral er et brudd på motorveikoden og er fremfor alt farlig. Hvis du kommer bak en rekke biler stoppet ved et lyskryss 10 sekunder tidligere eller senere, vil det ikke endre reisetiden din mye. Forventning er nøkkelen til drivstofføkonomi. På ruten som tar deg til arbeidsplassen din hver morgen, kan du prøve å finne den konstante hastigheten som lar deg dra nytte av alle de grønne lyskryssene: du vil spare mye penger og være mer avslappet.

Trinn 8. Vær oppmerksom på sikkerhetsavstandene

Det er unødvendig, farlig og dyrt å holde seg til bilen foran deg. I tillegg til ulykken (og du vil være 100% ansvarlig i tilfelle en påvirkning!), Vil du legge for mye belastning på motoren din og derfor overforbruk. Omvendt, ikke ta hensyn til dårlige konduktører, for eksempel de som kommer for nær deg. For dem, senk farten, bremse lett og la dem passere så snart som mulig.

Trinn 9. Ikke kjør for fort

Luftens motstand er proporsjonal med kvadratet av hastigheten, og kraften som trengs for å opprettholde hastigheten er terningen til den samme hastigheten: jo raskere du går, jo mer bruker du. Under 60 km / t er det friksjonskreftene til dekkene som forårsaker drivstofforbruk. Over dette legger du til luftmotstand: forbruket skyter i været. Kjør i samme hastighet som kjøretøyene rundt deg. Selv om dagens biler har en god dragkoeffisient (Cx), kan du prøve å holde deg under 100 km / t for ikke å forbruke for mye. Øyeblikket når du bruker minst er lav hastighet på det høyeste giret (overdrive): med denne hastigheten kjører du, avhengig av motor, mellom 70 og 90 km / t.

Trinn 10. Ikke start på hjulkapslene

Ved å gjøre dette, ødelegger du dekkene for tidlig og forbruker for mye ved å be motoren om å nå høy hastighet raskt!

Trinn 11. Unngå å være på feil steder

Det beste eksemplet er gitt av shoppingområder der du sannsynligvis vil finne deg selv blokkert ofte og noen ganger i lang tid, av fotgjengere som krysser, biler som parkerer (vel eller i dobbel linje): så mange årsaker til overforbruk.

Trinn 12. Slå bare på klimaanlegget på motorveien

Ved middels hastighet (rundt 50 til 60 km / t), senk vinduene. Riktignok vil du miste litt på dragkoeffisienten, men ikke så mye som om du brukte klimaanlegget. Gjør litt forskning på Internett for å finne ut om klimaanleggspraksis, avhengig av omstendighetene. Kontinuerlig klimaanlegg fører til overforbruk på 8 til 10% avhengig av motor.

Trinn 13. Gå aldri i nøytral når du går nedover

Under påskudd av å spare gass, er det fristende å gå i stå. På dette punktet vil drivstofføkningen din være latterlig, men fremfor alt du risikerer livet ditt: bremsene er koblet til motoren, og du risikerer å overopphetes. Ved bratt skråning må du sette deg på andreplass, eller til og med først, og dermed gå ned i dalen. Dette rådet gjelder for hybridmotorer, men av andre årsaker.

Trinn 14. Parker i skyggen

En dobbel fordel med denne praksisen: du bruker mindre bensin ved omstart, fordi klimaanlegget vil fungere mindre og drivstoffet ditt fordamper mindre i tanken. Hvis parkeringsplassen er i direkte sollys, kan du prøve å finne et sted der tanken din vil være borte fra solen, noe i skyggen av kjøretøyet. Bensintanklokkene er ikke stramme (heldigvis!): For å unngå overtrykk i luften om sommeren, må du kontrollere at åpningene på hetten er frie.

Råd

  • Hvis du vanligvis forlater jobben din i rushtiden, kan du prøve å jobbe senere for å unngå trafikkork og overforbruk. Ellers kan du benytte sjansen til å jogge daglig i nærheten av arbeidsplassen mens trafikken roer seg.
  • Lær å kjøre jevnt. Det blir undervist på kjøreskolen, men vi har en tendens til å glemme det. Å kjøre slik består i å kjøre så regelmessig som mulig, uansett hastighet, forutse stopp og akselerasjoner og bruke girene riktig (manuell girkasse): det er denne kjøringen, kanskje monoton, som gir store besparelser..
  • Enhver endring av et kjøretøy reduserer ikke nødvendigvis forbruket. Tillegg av finner og andre spoilere forbedrer grepet, men ikke drivstofforbruket. Installasjonen av en turbolader og chip-tuning (elektronisk styring av strømforsyningen og tenningen) reduserer forbruket, men hvis det skal få motoren til å brøle, er det meningsløst.
  • Det er en opplevelse du kan få, og som vil være veldig lærerikt. La oss si at du fyller bensin annenhver uke. Kjør de første fjorten dagene som du vanligvis gjør, og se hvor mange kilometer du kjører. De neste fjorten dagene, prøv å bruke alle rådene som er gitt her, og se forskjellen: du vil bli overrasket!
  • Et kjøretøy med manuell girkasse har ved kjøp en lavere pris enn det samme kjøretøyet med automatgir og vedlikeholdet på girkassen til den første, bortsett fra clutchskiven, er nesten null og har derfor ingen innflytelse på drivstoffet forbruk over tid. På den annen side fører en automatgir som ikke vedlikeholdes regelmessig til overforbruk som bare blir verre med månedene. En bil med manuell girkasse bruker vanligvis mindre enn en bil med automatgir.
  • Når du tenker på det, er drivstofføkonomien vanskelig å bestemme, da det er så mange parametere å ta hensyn til (vei- og trafikkforhold, type motor og drivstoff, etc.) De som kan vises på skjermen øyeblikkelig forbruk vet det: i det første kan du forbruke opptil 17 til 18 l / 100 km, deretter er oppoverforholdene og hastigheten konstant, forbruket stabiliserer seg rundt tallene fra produsenten. De merker også at de bruker mindre i begynnelsen av rapporten i stedet for på slutten. Ved å kjøre i konstant hastighet, finner du ved neste røde lys de som trodde de skulle gå fortere. Å meditere!
  • Det pleide å være åpenbart at det var økonomisk å kjøre på diesel, men i dag er det neppe tilfelle med justerte priser. En tomgangsmotor, diesel som bensin, bruker mellom 0, 6 og 1, 2 L / t, prisen er dermed identisk med noen få cent. Det er også sant at biler utstyrt med turboladere bruker mindre.
  • På veier med flere baner, velg den som tilsvarer hastigheten din og unngå å bytte fra et kjørefelt til et annet under påskudd av å gå raskere og dermed spare drivstoff: det er en forutinntatt idé som ikke har grunnlag.
  • Type girkasse har stor innvirkning på forbruket. Med raske overføringer kan du raskt plukke opp overdrive, som ved lave turtall krever lite. Finn ut om det.
  • Et elektrisk kjøretøy virker som den ideelle løsningen for å spare penger … og redde planeten! Ikke mer å gå til pumpen, ikke mer problemer med å justere forgasseren, ikke mer hastighet å tilpasse …, drømmen kort sagt! Det er bare to ukjente: tempoet i batteribytte og resirkulering.

Advarsler

  • Uformelt kan riktig dekkoppblåsing føre til betydelige drivstoffbesparelser, spesielt på lange reiser.
  • Stoppe og deretter starte på nytt dusinvis av ganger på et kurs forårsaker for tidlig slitasje på mange deler (clutch). Når det gjelder å slå av motoren for et øyeblikkelig stopp, er troen mangfoldig, noen er for, andre er imot.
  • Gadgets (tilsetningsstoffer, dedikert elektronisk chip, etc.) er på salg på markedet og lover betydelige drivstoffbesparelser. I beste fall sparer de deg ingenting; i verste fall har de motsatt effekt. Ofte er disse produktene eller enhetene veldig dyre, og slipper ut besparelsene som blir spådd.
  • Å holde seg til bilen foran for å dra nytte av aspirasjonen er bevisstløs. Økonomien er sur og alt du risikerer er en ulykke, jo verre jo raskere du går. Kjør med pålagt hastighet, respekter sikkerhetsavstandene, forutse farene, og du vil spare penger.
  • I en kald sone eller periode er det ønskelig ved oppstart å la bilen stå på tomgang i noen titalls sekunder, slik at de forskjellige kretsene varmes opp, og dermed unngår du mange sammenbrudd som vil koste deg mye mer enn de få titalls sekunder. øre fra tomgang.
  • I motsetning til hva mange tror, ​​fører ikke kjøring i nøytral til betydelige drivstoffbesparelser. Dette er fordi biler med innsprøytningsmotor må opprettholde bensinstrømmen, selv når de går på tomgang. Men faren er andre steder. I tillegg til at det er ulovlig å løpe i nøytral i en nedoverbakke, er dette en trafikkforseelse som kan straffes med Highway Code. Når du går nedover, får kjøretøyet en økende hastighet, kjøretøyet blir ustyrlig.
  • Vi snakket om motorsykler og scootere for å spare energi. Husk at disse enhetene potensielt er mye farligere enn biler på fire hjul.

Populær etter emne